CARTA ABIERTA A
CANDIDATOS Y AUTORIDADES REGIONALES POR RAMAL SAN FERNANDO- PICHILEMU.
Distinguidas autoridades y candidatos a Diputados:
Ciudadanos representativos
de diversas instituciones, exponemos y solicitamos respetuosamente a ustedes lo
siguiente:
1).- En estos últimos años
vemos como la Empresa de Ferrocarriles del Estado a estado modernizando su
flota de material rodante, alargando recorridos y restaurando ramales tanto en
el norte como en el Sur de nuestro país con gran éxito de pasajeros, especialmente
por turismo.
Un ejemplo de lo anterior es
de un Senador de la Región De los Ríos quien consiguió que los municipios del
trayecto Valdivia - Antilhue despejaran la faja vía, pero él tramitó los fondos
para su arreglo. A fin de este año correrá nuevamente el Tren Valdiviano solo
con fines turístico.
2) ¿Qué ha pasado con
el Ramal San Fernando-Pichilemu?
Este ramal comenzó a
construirse entre los años 1869, mediante tres etapas hasta llegar a Pichilemu
en 1926, pronto a cumplirse 100 años en enero del 2026.
El último tren con pasajeros
corrió el 9 de marzo de 1986. El último tren de carga hasta El Lingue corrió en
1995. Entonces el dueño de los bosques de la costa el empresario Francisco
Javier Errázuriz ofreció a EFE maquinaria paras solucionar el problema del
socavón del kilómetro 99. Pero inexplicablemente EFE no acepto esta ayuda.
Desde 1996 tomo la carga la empresa privada FEPASA la cual no se interesó en
continuar con la carga. Desde 2004 al 2010 funciono el proyecto Tren de Vino
hasta Peralillo.
3) Los años 1987, 1997 y 2006 en San
Fernando y en Pichilemu formamos un Comité de Defensa del Ramal. Pero el 2006,
EFE vendió los rieles desde Peralillo a Pichilemu.
En el año 1993, el Centro
Cultural Museo Lircunlauta logró la declaratoria de Monumento Histórico
Nacional a las estaciones de Placilla (Incendiada la ex casa del Jefe de
Estación el año 2024. Se mantiene la Boletería y Sala de Espera), Estación
Colchagua, túnel El Árbol y el Caballo de Agua de El lingue (actualmente en el
Museo del Niño Rural de Ciruelo), al año siguiente se agregó la Estación de
Pichilemu.
El año 2023 la Fundación
Región de Colchagua con residencia en Pichilemu, postuló (en trámite) a
Monumento Histórico Nacional a lo que todavía es más rescatable del ramal:
- Estación de San Fernando y
su entorno como plazoleta de acceso, columna de Caballo de Agua, Tornamesa y
sus desvíos.
- Casa de Jefe de Estación
de Placilla. (Incendiada el año 2023).
- Bodega-estación de
Peralillo. (Actual Centro Cultural).
- Bodega y Tornamesa de
Estación de Pichilemu.
- Puentes principales:
Chimbarongo o Los Maquis. Lihueimo, Puquillay, Yerbas Buenas o Cadenas 1,
Cadenas 2, San Miguel, Puente Negro.
- Túneles: La Viña y El
Quillay.
4) En agosto del año 2024,
sostuvimos una entrevista con el señor Eric Martin González, Ingeniero Civil
Industrial, Presidente del Directorio de EFE, Trenes de Chile, el cual
manifestó que pensaba restablecer este año 2025 la vía del ramal solo hasta Santa
Cruz, por tema de densidad poblacional no justificaba hasta Peralillo. Pero
desde allí se podía llevar turistas en bus hasta Pichilemu por ahora.
Opinamos que el llamado Tren
del Recuerdo, de gran éxito turístico con locomotora Diesel, podría funcionar
para turismo en el tramo indicado. Actualmente EFE está haciendo viajes
turísticos entre Santiago y San Fernando.
Por lo anterior consideramos
que este ramal ferroviario con sus casi 120 kilómetros de vía hasta el 2006,
puede aún prestar servicio en sus 56 kilómetros hasta Peralillo. El próximo año
2025 se cumplen 100 años de la llegada a Pichilemu, con la esperanza de que
quizás algún día vuelva el tren a nuestro principal balneario. Existen
fundamentos sociales, patrimoniales, ecológicos.
Es necesario motivar a los
municipios y empresarios del trayecto, a EFE.
Por todo esto solicitamos
a ustedes, agreguen a sus programas y difundan el rescate de este abandonado
Ramal patrimonial con mucha historia e importancia, construida con un alto
costo.
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